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刁伟民在采访中介绍，航空公司索赔可以有两种方式：一是谈判，由于目前整个格局还是两大寡头垄断的形势，航企不会因为一次事件中断和波音的来往，在日后飞机引进上，航企可能会增加谈判的筹码，比如让波音做些让步，给一些购机折扣，而作为谈判的条件，可能波音也倾向于这么处理。

二是法院起诉。作为航企当然还是希望拿到现金赔偿，但是现金赔偿的难度可能会比较大，如果波音不同意协商，那就只能去法院起诉，但诉讼的时间会比较漫长。因此，在后续未交付的实际订单中，在谈判中对方让步，是一种比较现实的选择。刁伟民表示，按照惯例，赔偿往往是航空公司主动提出，因为波音一直对产品很自信。但这次遭遇比较大的信任危机，不排除波音会主动找航空公司来协商。但如果事故和质量缺陷没关系，波音也可以拒绝赔偿。

以下为徐直军演讲全文：感谢大家参加今天的发布会，在去年华为HC大会上，我首次正式发布了华为AI战略和华为全栈全场景AI解决方案。同时，我也分享了十个有关人工智能技术、人才、产业的重要变革方向。期望产业界围绕十个变革方向，来解决人工智能“辉煌”与“冷静”之间的巨大落差，开创未来。华为也围绕几个变革方向一直在努力实践。

“政府动不动就要推，只是制造事端”31日下午，在桃园机场被记者问及相关问题时，徐国勇回应称，东沙属台当局“管辖区域”，是非常漂亮的地方，观光计划正在规划中，一切以生态保护最优先，在不影响生态保护的原则下，会考虑开放东沙让民众前往，不过也会有一定限制，包括人数等各方面。而且由于生态保护最优先，所以开放人数会有限制，发展观光所需的餐饮需求，例如海鲜要从台湾岛内送去，电力也优先考虑使用太阳能。

责任编辑：张译文美国国土安全部星期一警告称，无人机构成了潜在的信息风险，它们的里面包含一些组件，可以破坏用户的数据，并在使用者以外的服务器上共享信息。由于北美近80%的民用无人机都是总部位于深圳的中国“大疆创新”生产的，舆论的分析普遍认为，这是美方在抹黑大疆的声誉，并可能是在为对大疆下手做舆论铺垫。

对于近年新出现的“租金贷”问题，《意见》也有涉及，提出“指导住房租赁企业在银行设立租赁资金监管账户，将租金、押金等纳入监管账户。”可以说，《意见》从住房租赁市场现存的乱象出发，提出了一系列有针对性的解决方案。核心宗旨为，让市场清净，让租房者安心。当然，关键在于落实。文件上的条款何时能转化为租房过程中的体验提升，是公众最关心的。