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霍曼认为，禁止华为参与这一进程将给德国电信及其竞争对手带来麻烦。“无论如何，这些运营商已在其系统中使用华为的技术。另外，华为在这一领域拥有大量专利。”他说。“如果华为被排除在该市场之外，将延误数字网络的建设。”他说。责任编辑：于健 SF069

在今年7月出炉的世界500强企业排行中，作为入榜的唯一一家中国民营车企，吉利凭借411亿美元的营收上涨76名，首次冲进前300，列第267位，而4.4%的利润率也是入围百强的中国汽车企业中，最高的。实际上，吉利控股的负债虽然达到1842.6亿元，但截至2018年一季度，吉利的总资产已经达到2773.83亿元。“这两组数据要结合在一起看，才不会以偏概全。”有分析人士认为。

而针对《交通强国建设纲要》提出的“建设城市群一体化交通网，推进干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通融合发展，完善城市群快速公路网络，加强公路与城市道路衔接”的目标，天风证券则认为城轨交通领域将因此获得更多支持，并预计2019-2021年间市域快轨建设投资额超过7000亿元，而行业内从事城轨交通工程施工与设计业务的公司将显著受益，比如在轨交市场占据主导地位的龙头央企中国中铁、中国铁建、中国交建等。对此，投资者可以保持关注。

经过了一系列大的并购，对于吉利控股集团的资产负债，李东辉认为目前业内对于企业资产负债率高低的评判标准，更多参照的是国内上市汽车公司的情况，但是国内上市汽车企业很多并非整体上市。“按照世界五百强企业资产负债率普遍在70%以上、很多都在80%的标准来看，包括宝马、奔驰、大众等全世界的最成功的几个汽车企业，他们的资产负债率都是在78%以上。吉利控股集团2017年的资产负债率为67.3%，低于70%，完全是符合标准的。”

责任编辑：张建利汇通网讯——外汇经纪商eToro一直在与直布罗陀官员讨论在该地区设立子公司的问题，社交交易经纪行首席执行官会见了商务部长艾伯特·伊索拉。外汇经纪商eToro一直在与直布罗陀官员讨论在该地区设立子公司的问题，社交交易经纪行首席执行官会见了商务部长艾伯特·伊索拉。

以下我想就银行资管在新形势下的破局路径以及对未来的展望，与大家做一些分享与探讨。首先，我们认为银行资管的未来仍然是一片蓝海，前景光明。尽管银行资管当前面临着较为严峻的挑战，但是只要客户的需求没有消失，行业未来仍然是可期。一方面财富效应进一步体现强化了居民和机构客户对于资管业务的需求。另外一个方面资管业务轻资本，也有利于商业银行业务协同的特点决定了其未来仍然是商业银行的核心业务之一。